新華社武漢5月16日電 （記者李勁峰）隨著現(xiàn)場(chǎng)工人完成最后一段鋼箱梁的焊接，最寬長(zhǎng)江大橋——武漢青山長(zhǎng)江大橋16日實(shí)現(xiàn)合龍。這標(biāo)志著世界最大跨度的全漂浮體系斜拉橋建設(shè)，進(jìn)入最后收尾階段。

作為武漢四環(huán)線的重要控制性工程，武漢青山長(zhǎng)江公路大橋全長(zhǎng)7548米，主跨938米，橋?qū)?8米，比武漢沌口長(zhǎng)江大橋還寬兩米，成為目前跨越長(zhǎng)江橋面最寬的橋梁。大橋?yàn)殡p向10車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。

武漢青山長(zhǎng)江大橋也是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹，全漂浮體系斜拉橋，就是主橋鋼梁沒有橫梁支撐，依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)。

“這種橋型可以改善大風(fēng)、地震等特殊外力作用下對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響。”徐恭義說(shuō)，比如遭遇地震時(shí)，大橋橋面梁體沒有下橫梁阻擋，便能順著拉索方向來(lái)回“蕩秋千”，達(dá)到抗震消能的作用，保證大橋主體結(jié)構(gòu)受力安全。

武漢市交投集團(tuán)總經(jīng)理陳順平介紹，武漢青山長(zhǎng)江大橋是武漢四環(huán)線跨越長(zhǎng)江的重要通道。大橋建成后，對(duì)于優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地等都具有重要意義。